特斯拉再被告状。

　　据媒体报说念，特斯拉在好意思国华盛顿州被告状，此前发生的一都致命失火事故导致一东说念主死一火、一东说念主重伤，据称赈济东说念主员勤勉未能大开车辆的车门。这是针对该公司电动车门把手约束加多的诉讼中的最新一都。

　　该索赔源于2023年1月发生的一都事故。那时，Jeffery Dennis和他的妻子Wendy在一个周六下昼驾驶他们的Model 3轿车出门做事。凭证周五在华盛顿州联邦法院拿起的诉讼，这辆电动汽车“一霎且快速地失控加快”，撞上了一根电线杆并生气烧毁。诉状称，特斯拉“私有且有颓势的车门把手想象”导致车门无法操作，并扼制了赈济经由。Wendy就地死一火，Dennis受伤，包括腿部烧伤。

　　值得崇敬的是，特斯拉几周前才在威斯康星州被告状。

　　在该起事故中，一辆Model S在碰撞后车门无法开启，车内五名乘客全部被困于赶紧膨大的火海中可怜遭难。遭难者支属向法院拿起的诉状称，涉事车辆撞树生气后，车内东说念主员蓝本在驱动撞击中幸存，却因车门锁止系统困于车内无法逃生。

　　法庭文献闪现，这起事故发生在2024年11月1日。那时，54岁的杰弗里·鲍尔先生和55岁的米歇尔·鲍尔夫东说念主乘坐一辆Model S。车辆在行驶时一霎冲出息面，撞上了一棵树，并赶紧生气。车上的5东说念主（包括鲍尔配偶）均在事故中身一火。

　　鲍尔配偶于事故发生第二天失掉。隔邻一位房东曾拨打911报警，称她听到了从鲍尔配偶车内传来的尖叫声。当地警长办公室的打听敷陈闪现，前座相连的多具遗体标明乘客生前曾履历回击逃生的经由。

　　家属们指控，特斯拉凭证早期的失火案例，本已明晰地知说念这种潜在的故障可能会发生，但却“有剖释地背离了已知的、可行的安全执行”，未能弃取门径忙活悲催重演。

　　有报说念指出，一朝操作特斯拉车窗和车门的低压电板在碰撞后失灵，乘客必须依靠手动表情大开车门。但是，很多驾驶员和乘客并不知说念里面机械解锁安装的位置。

　　与此同期，针对瞒哄式门把手可能存在的安全颓势，NHTSA（好意思国国度公路交通安全经管局）也已开启对特斯拉的打听。

　　10月27日，NHTSA在致特斯拉的信函中写说念，该机构自9月中旬启动有关打听以来，握续收到特斯拉车主对于门把手的投诉。欺压2025年10月27日，NHTSA已收到16起对于2021款特斯拉Model Y车型的投诉敷陈，原因是车辆低压蓄电板故障导致车外门把手失灵。

　　在多起投诉案例中，特斯拉门把手故障导致儿童被反锁在车内，以至需要赈济东说念主员介入或通过破窗表情开启车门。

　　对此，NHTSA条件特斯拉在12月10日前向其提交统共年款“在好意思国制造并用于销售或租出的2021款特斯拉Model Y车型”以及“同系车型”（包括2017至2022年款的特斯拉Model 3与Model Y车辆）的有关纪录，范围涵盖车门系统的想象、故障情况及客户问题处治有策画。

　　特斯拉可苦求脱期提交有关纪录，但若未能或拒却“齐全、准确或实时地”回复监管机构的信息条件，特斯拉或将濒临“逐日每项27874好意思元，最高近1.4亿好意思元”的罚金。

　　特斯拉想象负责东说念主在后续媒体采访中暗示，公司将更动门把手的想象。

　　瞒哄式门把手可能存在的安全颓势，已在全球范围内引起了宽阔商量。

　　包括Rivian在内的特斯拉竞争敌手也正在从头筹商瞒哄式门把手的想象有策画。

　　在慕尼黑海外车展上，公共汽车品牌CEO托马斯·谢弗暗示：“这些瞒哄式门把手天然很好，但操作起来却很晦气。”他强调，公共收到的客户反应很明确——功能比外不雅更焦虑，而品牌会优先闲适这一需求。