探听上海最大二手车往来阛阓

日前，小米汽车科技有限公司向国度阛阓监督管制总局备案，即日起调回 116887 辆 SU7 圭臬版电动汽车，调回鸿沟是 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日分娩的部分 SU7 圭臬版电动汽车。其中，触及 XMA7000MBEVR2 和 XMA7000MBEVR2 车型，以为 98462 辆；触及 BJ7000MBEVR2 车型，以为 18425 辆。

调回原因是部分车辆在 L2 高速领航扶助驾驶功能开启的某些情况下，对极点稀疏场景的识别、预警或管制可能不足，若驾驶员不足时欺压可能会增多碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车将通过汽车汉典升级（OTA）时期，为调回鸿沟内的车辆免费升级软件，摒除安全隐患，将以短信、手机 APP 等格局，告知有关车主。

本年 2 月份，小米 SU7 Ultra 负责上市，"近 53 万元的起售价、3 天锁单 1 万辆"的战绩令业界避开。彼时在二手车阛阓，小米 SU7 Ultra 相同"一车难求"，二手车价一度贴近新车价。但短短半年，所在发生显豁变化。

在小米 SU7 大鸿沟调回事件前夜，《IT 时报》考核了上海最大的二手车往来阛阓。

"早上刚拒了台 200 公里的 SU7 Ultra 准新车，不敢收，怕砸手里。"在位于上海嘉定区的上海二手车往来中心三楼，车商老李说谈。

这是个缩影，上市初期奢华者涨价千元争抢的小米 SU7 系列，如今正在二手车阛阓领受查考。另一位车商暗示，本年头花 27 万元收来的小米 SU7，挂牌价 27.68 万元却无东谈主问津。奢华者也很苦恼，有东谈主暗示，我方开了半年、行驶数千公里的 SU7 Ultra 已比出厂价降了 10 万元。

在二手车往来阛阓三楼泊车场，仅 4 台小米 SU7 排队摆放，不见 SU7 Ultra 的踪迹，与车商口中"旧年整排停放、一抢而空"的快意形成显然对比。

从"上市即封神"到"二手遇冷"，SU7 的履历不仅刺痛了车主与车商，更折射出新能源汽车阛阓的苛虐真相。

降价怕"崩"，不降卖不动

"当今收新能源车要过‘三重关’，车况、电板、公里数不可偏废。"在上海二手车往来中心内，车商们的收车圭臬颇为严苛。多位车商骄横，如今收车不仅条件外不雅无显豁划痕、无换件、公里数低于 2 万公里，还会动用专科建立检测电板健康度，"电板即是新能源车的命脉，底盘有幽微剐蹭的车子我齐不收"。一位车商暗示。

车商小赵自旧年以来囤了 20 多辆小米 SU7，当今还有 3 台没卖出去。其中一辆是他花 27 万元进的准新车，如今裁撤手续资本，挂牌价 27.5 万元，但很难脱手。小赵无奈地骄横，此前每辆车利润能稀有千元，但跟着本年小米 YU7 上市，他依然亏本脱手了几辆存货 SU7，有的耗损超万元，"如果再降价，那咱们辛亏太多了，只可先熬着"。

这天早上，车商老李拒了一辆小米 SU7 Ultra。据车主所称，新车落地价约 60 万元，只开了 200 公里，欢腾降 10 万元脱手。但老李没甘心，"那时压根没思收，齐没问车况细节"。

车商们当今变得愈加严慎。小赵讲明称，小米 SU7 上市初期拜托滞后拔擢的"供需差"，鼓吹二手车价钱高企，致使须臾高于新车价，但跟着拜托量晋升，二手车价钱泡沫飞快冲突。更致命的是畅通性缩小，"当今，偶尔会有几个东谈主过来，但大多拍拍照就走了，掏钱购买的一个齐莫得。"小赵说。

同期，奢华者的不雅望情愫在高涨。现场看车的别称 90 后奢华者坦言，27 万元的报价超出面貌预期："这个价钱能买初学级豪华油车了，建树平衡，还莫得里程慌乱。"

车商们如今堕入两难：降价则亏更多，不降则卖不动。"如果降到 24 万 ~25 万元，二手价就透顶崩盘了，以后更没东谈主敢碰。"小赵骄横，目下阛阓上二手小米 SU7 报价已卡在盈亏线，部分车商致使驱动尝试"以租代售"，但顺利甚微。

竞争、口碑与劳动三重承压

对保值率的担忧，是用户遴荐二手新能源车的中枢费神之一。尽管小米 SU7 系列在二手阛阓遇冷，但与其他新能源汽车比拟，其保值率仍相对较高，不知这次大鸿沟调回事件是否会影响其保值率。

在这家二手车往来中心内，另一侧摆放着蔚来 ES 系列和理思等新能源汽车。"蔚来 ES7 新车指导价 43 万元傍边，但这台车的电板不可买断，公里数已达到 10 万公里，二手售价不到 20 万元。如果思买，不错再添点钱遴荐租电板约略买断电板。"小赵告诉《IT 时报》记者。

这一双比，骄横 SU7 系列的保值率较高。此前中国汽车畅通协会集中 58 汽车发布的《中国汽车保值率扣问说明》骄横，2024 年传统燃油车一年期保值率为 63.8%，纯电动车一年期的保值率仅为 54.3%。而小米 SU7 一年保值率达到 88.91%，这一数字已远超大大量车型（含燃油车），然而这次调回事件的影响还未快速传导至二手阛阓。

小米汽车如今在二手阛阓遭受压力，是由多方面身分酿成的。

在 2025 年加快转型的新能源汽车赛谈中，30 万元价钱段已成车企必争的"计谋要隘"。特斯拉 Model 3 改款后趁势降价，鸿蒙智行则凭借问界 M8、享界 S9 等车型对小米汽车形成"贴身竞争"。更要津的是，小米自己新车型的推出也压缩了早前上市的 SU7 系列阛阓空间。

本年 6 月，小米 YU7 登场，"新款一上，老款二手价细则还得降，不如再等等。"奢华者的不雅望面貌广阔生息。小赵也坦言："YU7 二手诚然没 SU7 好卖，但它一出来，思买 SU7 的东谈主变得夷犹，咱们也不敢囤货。"

9 月初，《IT 时报》记者曾屡次探听小米汽车门店。多名销售东谈主员坦言，YU7 上市后 SU7、SU7 Ultra 显豁不如先前好卖。记者在某次就地到访时班师试驾 SU7 Ultra，此前思要试驾需等数天。

同期，争议事件的发生也让部分奢华者疑虑加剧，比如因为碳纤维挖孔机盖问题导致一些车主条件退车。

另外，车主权力亦然影响奢华者选购二手车的身分。

在二手车往来中心现场，《IT 时报》记者不竭追问二手车主最珍重的"过户后各样质保权力能否延续"问题，车商们矢口不移"能质保"，但被记者追问细节时均无法给出明确谜底。

记者致电小米客服东谈主员核实后获悉：SU7 Ultra 首任车主的 5 年免费时期珍贵、毕生免费上门补胎、免费劲故谈路解救这三项中枢权力仅奴婢首任车主，不随车辆升沉；仅有能源电板、驱动电机等要津零部件质保及整车质保随车辆流转。

"首任车主权力带不走，中枢质保又难界定质料问题。"现场一位奢华者暗示，这会缩小他购买二手小米汽车的意愿。

图片／ IT 时报开云体育(中国)官方网站